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青岛港集团董事长:发力枢纽港、贸易港 建设世

作者: 中国建材网 发布时间: 2019年12月11日 09:33:02

青岛港集团董事长:发力枢纽港、贸易港 建设世界一流海洋港口

2019-04-30 经济参考报

导读: 开埠于1892年、世界十大综合性港口之一的青岛港,今年年初在上海证券交易所成功挂牌上市,形成“A+H”股权架构,实现资本市场的“双轮驱动”,成为百年老港砥砺前行的新动能。

  开埠于1892年、世界十大综合性港口之一的青岛港,今年年初在上海证券交易所成功挂牌上市,形成“A+H”股权架构,实现资本市场的“双轮驱动”,成为百年老港砥砺前行的新动能。

  青岛港集团董事长李奉利近日在接受媒体记者专访时表示,青岛港要成为中国连通世界的桥梁之一,必须实现从物流港向贸易港、从目的地港向枢纽港的转变,打造真正的要素集散地。

  “成为连通世界的桥梁和纽带”

  “我没把青岛港完全当作一个企业,因为它与其他企业真的不一样。”在李奉利看来,政府工作经历让他能够更深刻理解企业的社会责任。

  立足国家对外开放的重要窗口和公共服务平台的新定位,青岛港通过为客户提供优质、高效、便捷的国际水准服务,让客户在青岛港更有获得感。

  “为货主做好服务是青岛港的本分。2019年,青岛港将抓住山东创建自贸试验区的重大机遇,推进港口物流服务供给侧结构性改革,全力以赴减环节、提效率、降费用、强服务,为客户量身打造快捷高效的‘端到端’全程物流服务解决方案,全面提升港口服务软实力。”上任伊始,李奉利这样对客户承诺。

  今年1月7日,青岛港宣布了2019年对外贸集装箱船公司的“四个承诺、八项保障”服务承诺以及相关优惠政策。包括靠离泊服务、效率服务、信息服务、中转服务等多项内容,对船公司来说无异于真金白银。

  1月10日,青岛港又推出全程物流“服务十条”,通关效率再提升25%以上,代理班轮直靠率达到85%以上,“门到门”全程服务综合成本低于客户分段外包成本10%以上、提供贸易代理“零息服务”、空箱周转效率70%以上等服务条款,成为吸引广大船东货主、进出口企业的关注热点。

  紧接着,青岛港又推出了金融服务“六项承诺”,打造特色产业链金融生态圈。

  最近的“经略海洋、港城联动”内陆港推介中,青岛港又针对临沂推出了“双八政策”,既包括减免经临沂班列集港后外贸出口集装箱在码头产生的退关、换船、改港、超期堆存费等“八项商务政策”,也涵盖进口通关由17小时压缩到12小时、出口通关由7小时压缩到5小时、效率再提升25%等“八项服务承诺”,释放了效率和效益的双重利好。

  对此,李奉利表示,青岛港不仅仅是个海运物流属性的港口,更是个集聚国际航运交易、贸易、金融的服务平台。青岛港将提供更加优质的服务,服务“一带一路”沿线国家、城市,使青岛港真正成为不仅是青岛、山东,而且是中国北方乃至东北亚的一个重要枢纽。

  当前,随着船舶大型化趋势,全球各大港口在硬件竞争上趋于同质化。因此,服务效能这一“软实力”,成为港口的核心竞争力所在。“对于操作效率领先世界的青岛港而言,随着服务创新举措的不断推出,将展现出更加开放、包容、国际化的世界一流港口姿态,将进一步提升青岛港在东北亚乃至全球的地位和作用。”李奉利说。

  “陆海统筹、要素集聚,提速枢纽港、贸易港建设”

  通过打通海路双向互联互通,青岛港的长远目标是实现从物流港,即单一的货物装卸港口,向聚集金融保险、船舶租赁、电商服务等高端航运服务业的贸易港转变。

  “我们要用港口的资源和区位优势促成要素集聚,一方面面向海洋开设更多的航线,同时还要通过提升对内陆的辐射能力,实现海铁联运、陆海统筹。”李奉利说。

  目前,青岛港已经与铁路合作开设班列,在临沂、聊城等省内重要多个城市设立无水码头和陆港,同时还向西安、郑州、新疆等内陆省份延伸,并进一步辐射“一带一路”沿线国家和地区。

  李奉利认为,除了向贸易港转变,青岛港还必须实现从目的港向枢纽港的加速转变。“港不是老大,船不是老大,货是老大。做物流,货物最重要,货物怎么来,就是航线。你真正能成为一个枢纽港,就意味你拥有一个集散地。”